Является ли регулировщик участником дорожного движения

Следует ли считать регулировщика участником дорожного движения?


Бесплатная юридическая консультация:

В ПДД есть такое лицо — регулировщик. Он регулирует движение транспортных средств на перекрёстках, а возможно, и в иных местах.

Вопрос: является ли регулировщик участником дорожного движения?

Оглавление:

Почему да или почему нет?

Согласно ПДД, "Участник дорожного движения" - это лицо, которое принимает непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пассажира транспортного средства, пешехода.

То есть регулировщик участником дорожного движения не является. Потому как, опять же согласно ПДД, "Регулировщиком" является лицо с определенными полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, которое это регулирование непосредственно осуществляет.

Источник: http://www.bolshoyvopros.ru/questions/sleduet-li-schitat-regulirovschika-uchastnikom-dorozhnogo-dvizhenija.html


Бесплатная юридическая консультация:

  • 8. Регулирование дорожного движения

    8.1. Регулировка дорожного движения осуществляется с помощью дорожных знаков, дорожной разметки, дорожного оборудования, светофоров, а также регулировщиками.

    8.2. Дорожные знаки могут быть постоянными, временными и с переменной информацией. Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах, дорожном оборудовании или закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками и дорожной разметкой.

    8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.

    Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество приоритета перед дорожными знаками.

    Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

    8.4. Дорожные знаки (дополнение 1) делятся на группы:

    а) предупредительные знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;

    б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;

    в) запретные знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;

    г) указательные знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или отдельных ее участках, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;

    гг) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, разных объектов, территорий, где действуют специальные правила;

    д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;

    е) таблички к дорожным знакам. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

    8.5. Дорожная разметка (дополнение 2) делится на горизонтальную и вертикальную и используется в отдельности или вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

    8.5.1. Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжую часть или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т.п. краской или другими материалами соответствующего цвета в соответствии с пунктом 1 раздела 34 этих Правил.

    8.5.2. Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначенная для зрительного ориентирования.

    8.6. Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.

    К нему относится:

    а) ограждение и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;

    б) предупредительные световые круглые тумбы, которые устанавливаются на разделительных полосах или островках безопасности;

    в) направляющие столбики, которые предназначены для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Обозначаются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы светоотражателями: по правую сторону - красного цвета, по левую сторону - белого;

    г) выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, которые проезжают перекрестки или другое опасное место с недостаточной обзорностью;

    гг) дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;

    д) пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах;

    е) вставки разметочные дорожные для улучшения зрительного ориентирования водителей на проездной части;

    є) устройства принудительного снижения скорости транспортных средств;

    ж) шумовые полосы для повышения внимания участников дорожного движения на опасных участках дорог.

    8.7. Светофоры (дополнение 3) предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и лунно-белого цветов, которые расположены вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелок), с силуэтом пешехода, X-подобные.

    На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

    8.7.1. В светофорах с вертикальным расположением сигналов

    8.7.3. Сигналы светофора имеют такие значения:

    а) зеленый разрешает движение;

    б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же самое значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

    Сигнал в виде стрелки, которая разрешает поворот по левую сторону, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

    Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, которые двигаются с других направлений;

    в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что в скором времени будет включен сигнал, который запрещает движение.

    Для информирования водителей о времени (в секундах), которое осталось до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

    г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает другие разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

    гг) желтый запрещает движение и предупреждает о следующем изменении сигналов;

    д) желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного не регулированного перекрестка или пешеходного перехода;

    е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

    Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, позволяет движение в отмеченном направлении при включенном красном сигнале светофора при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам;

    Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора из крайней правой (левой) полосы движения информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, которые двигаются с других направлений;

    ее) объединение красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о следующем включении зеленого сигнала;

    ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

    з) отключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направления, указанном ее стрелкой (стрелками).

    8.7.4. Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-подобным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз

    Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо

    При отключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обоих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

    8.7.5. Для регулирования движения трамваев

    могут применяться светофоры с четверыми сигналами лунно-белого цвета, расположенными в виде буквы "Т".

    Движение разрешается лишь в случае включения одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение по левую сторону, средний - прямо, правый - по правую сторону. Если включены лишь три верхние сигнала - движение запрещено.

    В случае отключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

    а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

    б) мигающий лунно-белый сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

    На железнодорожных переездах одновременно с запретным сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрете движения через переезд.

    Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, который разрешает движение пешеходов.

    8.8. Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика является положение его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем, которые имеют такие значения:

    а) руки вытянутые в стороны, опущенные или правая рука согнута перед грудью:

    с левой и правой стороны - разрешено движение трамвая прямо, нерельсовым транспортным средствам - прямо и по правую сторону; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика;

    со стороны груди и спины - движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

    б) правая рука вытянута вперед:

    с левой стороны - разрешено движение трамвая по левую сторону, нерельсовым транспортным средствам - во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

    со стороны груди - всем транспортным средствам разрешено движение только по правую сторону;

    с правой стороны и спины - движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

    в) рука поднятая вверх:

    движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено по всем направлениям.

    Жезл используется только работниками подразделений Госавтоинспекции и воинской инспекции безопасности дорожного движения.

    Для привлечения внимания участников дорожного движения используется сигнал, представленный свистком.

    Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

    8.9. Требование об остановке транспортного средства подается работником милиции:

    а) жезлом или рукой, которая указывает на это транспортное средство;

    б) с помощью включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;

    в) с помощью громкоговорящего устройства (громкоговорителя);

    г) с помощью специального табло, на котором отмечается требование об остановке транспортного средства.

    Водитель должен остановить транспортное средство в месте, на которое ему будет указано, с соблюдением правил остановки.

    8.10. В случае подачи светофором (кроме реверсивного

    8.11. Водителям, которые в случае включения желтого сигнала или поднятия регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 этих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

    8.12. Запрещается самовольно устанавливать, снимать, повреждать или закрывать дорожные знаки, технические средства организации дорожного движения (вмешиваться в их работу), располагать плакаты, афиши, рекламные носители и устанавливать устройства, которые могут быть приняты за знаки и прочие устройства регулирования дорожного движения или могут ухудшить их видимость или эффективность, ослепить участников дорожного движения, отвлекать их внимание и ставить под угрозу безопасность дорожного движения.

    Источник: http://autozaz.org.ua/pdd/ukr/8.html

    1.4. Общие положения. Участники дорожного движения. Регулировщик

    Правила дорожного движения были бы «мертвы», если бы они не применялись в практике дорожного движения. Законы должны работать; только этим они оправдывают свое существование. Иными словами, жизни Правилам придают его участники дорожного движения.

    УЧАСТНИКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

    «Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

    Данное понятие не хочется и комментировать. Все понятно без лишних слов: Правила знают только три вида участников дорожного движения:

    1. Водитель транспортного средства;
    2. Пассажир транспортного средства;
    3. Пешеход.

    Давай лучше порассуждаем о том, кто есть WHO?

    Если Вы считаете, что ПДД написаны преимущественно для водителей и управляемых ими транспортных средств, Вы будете недалеки от истины. Водитель – это самый главный участник дорожного движения.

    И, соответственно, подавляющая часть Правил (в том числе, знаков и разметки) регламентируют действия именно водителя.

    «Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

    Само определение отражает три ипостаси водителя.

    Во-первых, водитель — это лицо, которое непосредственно управляет транспортным средством.

    Следовательно, именно водитель отвечает за безопасность своего транспортного средства и находящихся в нем пассажиров. Именно водитель обязан следовать требованиям ПДД и, особенно, нести обязанности, предусмотренные разделом 2 Правил («Обязанности водителя»).

    Кстати, одно замечание. Водитель необязательно должен находиться в своем транспортном средстве. Так, например, переведя свой автомобиль в режим остановки и стоянки и покинув его, водитель не перестает нести обязанности водителя.

    Второе проявление водительской сущности — погонщик, который гонит по дороге стадо или ведет вьючных и верховых животных. Здесь разнообразие водителей проявляется исключительно фантазией – пастух, чабан, караванщик, свинопас и пр.

    Третья водительская ипостась – это инструктор, который обучает вождению, когда обучаемый находится за рулем.

    Таким образом, водитель, согласно ПДД, — это главный участник дорожного движения. И от его поведения во многом зависит безопасность на дороге.

    «Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

    Первый критерий пешехода – это нахождение его на дороге или прилегающей территории (которая, как известно, дорогой не является, но на которой действуют Правила дорожного движения).

    Ошибочно полагать, что пешеходы – это только те лица, которые переходят проезжую часть по пешеходному переходу. Давайте вспомним, что понятие дороги включает в себя также и тротуары.

    Следовательно, лица, передвигающиеся по тротуарам, тоже будут считаться пешеходами.

    А вот если Вы сидите дома за монитором своего компьютера, то пешеходом Вы не являетесь, ибо не находитесь в настоящий момент на дороге.

    Второй критерий пешехода – это нахождение его вне транспортного средства. Лица, стоящие на остановке в ожидании автобуса, – это все еще пешеходы.

    Третий критерий – это отсутствие принадлежности к лицам, выполняющим на дороге работ (строительных, ремонтных и пр.). Работники дорожно-эксплуатационных служб, к примеру, не являются пешеходами.

    Кроме того, пешеходами будут считаться лица, перечисленные во второй части понятия. Например, водитель мотоцикла, спешившись и толкая перед собой транспортное средство, превращается в пешехода.

    Если говорить проще, тот пешеход – это лицо, которое находится на дороге, но вне транспортного средства. Кстати, водитель, оставивший свой автомобиль в режиме остановки и стоянки, одновременно является и водителем, и пешеходом.

    «Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

    В принципе, все понятно. Лицо, находящееся в транспортном средстве и не являющееся водителем, — это пассажир.

    Но пассажир – это категория философская. Когда лицо садится в транспортное средство, оно из пешехода превращается в пассажира. Иными словами, нога человека, занесенная для посадки в транспортное средство, позиционирует его уже как пассажира.

    А в тот момент, когда лицо выходит из транспортного средства, то оно из пассажира превращается в пешехода. То есть нога, ступившая на землю, изменит статус пассажира, обратив его в пешехода. Соответственно изменяются и обязанности данных участников дорожного движения.

    «Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

    Сразу же оговоримся: регулировщик не является участником дорожного движения. Это лицо, которое наделено правом регулирования дорожного движения.

    Водители обязаны руководствоваться указаниями регулировщика и неукоснительно их выполнять – следовать в указанных направлениях, воздерживаться от продолжения движения или выполнения маневра и т.д.

    Чаще всего регулировщики представлены работниками ГИБДД.

    Однако данные функции могут выполнять:

    1) сотрудники военной автомобильной инспекции (ВАИ);

    2) работники дорожно-эксплуатационных служб во время проведения дорожных работ;

    3) дежурные на железнодорожных переездах при движении на соответствующих участках дороги;

    4) дежурные на паромных переправах.

    Каждый регулировщик обязан иметь форменную одежду, отражающую его статус, а также средства регулирования движения (полосатый жезл, диск с красным световозвращательным элементом, красный фонарь или флажок). Работники ГИБДД имеют и специальный отличительный знак на груди (в виде жетона).

    Водитель должен помнить, что в отношении регулировщика он обязан придерживаться двух основных принципов поведения:

    1. Выполнять указания всех регулировщиков;
    2. Предоставлять документы и свой автомобиль для проверки – только сотрудникам полиции.

    Подведем итог. Согласно ПДД, водитель, пассажир и пешеход – это три участника дорожного движения. А вот регулировщик не является его участником. Он – лицо, наделенное полномочиями по регулированию дорожного движения.

    Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

    Содержание статьи:

    • участники дорожного движения
    • кто является участником дорожного движения
    • участник дорожного движения это
    • участник дорожного движения

    Нравится основательность и стиль, с которыми изложен материал. Строго и со вкусом — без ёрничания, часто сопровождающего подобные комментарии. И в то же время — увлекательно, с акцентом на философию понятий и терминов, дух Правил. Впечатляет, также, отсутствие ошибок в грамматике и стилистике текстов.

    Спасибо на добром слове, Александр!

    На участке дороги где велись дорожные работы объехал автомобиль ГИБДД стоял знак обгон запрещен далее стояли регулировщики дорожной службы регулирующие по рации попеременно движение транспорта движение только в одну сторону встречное стоит ждет сигнала мы едем вопрос я нарушил действие знака?

    Ну конечно нарушили, знак же стоит обгон запрещен.

    «Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

    6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

    Стоит знак, за ним регулировщик, в руководстве для регулировщиков дорожно-эксплуатационной службы сказано Во время ремонта одной или обеих полос автомобильной дороги, для движения транспорта выделяется дополнительная или свободная полоса движения. Это довольно распространенная ситуация и дорожные регулировщики выполняют роль регулирования потока движения транспорта стараясь минимизировать вынужденные задержки. Встречка стоит по сигналу регулировщика, значит полосы предназначенной для встречного движения нет. Стояли бы знаки без регулировщика руководствовался бы ими. Стоит регулировщик после знака, регулирует движение.

    Если автомобиль стоит припаркованным возле обочины и я, являясь пешеходом сажусь в автомобиль и завожу двигатель, но при этом стою на месте, считаюсь ли я водителем авто-транспортного средства? И смогут ли мне что-то предъявить сотридники полиции в этой ситуации, если я буду находиться в алкогольном опьянении?

    Спасибо за информацию. Искала уточнение о велосипедистах по поводу их статуса. Велосипед не является механическим транспортным средством, а приводится в движение мускульной силой. Можно ли назвать велосипедиста водителем?

    Если я еду по полю или катаюсь возле дома не выезжая на дорогу являюсь ли я участником дорожного движения?

    Очень толково написано! Ваша статья помогла разобраться с участниками дорожного движения — так звучит один из параграфов моей диссертации!

    Источник: http://autoass.ru/kurs-pdd/pdd-1-4.html

    Участники дорожного движения. Регулировщики.

    Участник дорожного движения

    Сразу же расставим приоритеты: участником дорожного движения может быть только физическое лицо, человек. Не стоит путать: транспортное средство не может быть участником. Только человек способен иметь права и нести обязанности в рамках норм, регулирующих дорожное движение.

    Определение из ПДД (п.1.2):

    «Участник дорожного движения» - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

    В данном определении дается полный, исчерпывающий перечень лиц, которые могут участвовать в дорожном движении.

    Иными словами, каждый из нас в рамках дорожного движения может быть либо водителем, либо пассажиром, либо пешеходом.

    Водитель

    Самым главным, основным участником движения считается водитель. Именно на нем лежит основной груз ответственности по соблюдению ПДД и обеспечению безопасности на дороге. Поэтому те, кто считает, что Правила существуют преимущество для водителя, практически не ошибаются.

    Определение из ПДД (п.1.2):

    «Водитель» - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

    Водитель, таким образом, представляется нам в своих трех основных проявлениях.

    1. Водитель транспортного средства .

    Это классический и наиболее распространенный случай. Лицо, управляющее любым ТС (велосипедом, мопедом, мотоциклом, автомобилем и пр.), считается водителем.

    Львиная доля ПДД регламентирует именно деятельность водителя ТС. Именно для него создан специальный раздел 2 ПДД, который так и называется – «Общие обязанности водителя».

    Кстати, до сих пор дискутируется вопрос о статусе водителя. Является ли он таковым, если ставит автомобиль на стоянку и уходит по своим делам?

    Нам представляется, что является. Это, конечно, не бесспорно. Но в противном случае, почему же и за что его штрафуют при нарушении правил остановки или стоянки? Человек же не управляет своим ТС, как это озвучивается определение?

    Поэтому, нам кажется, не стоит цепляться за букву закона - «лицо, управляющее» ТС. Иначе после остановки сотрудником ГИБДД, это самое «лицо», выйдя из ТС, перестает им управлять и формально может отказаться от представления документов инспектору. Ведь оно («лицо») теперь уже не является «лицом, управляющим» ТС?

    Перед нами – типичный пример пробела в праве. И таких примеров в тексте ПДД огромное количество. Поэтому мы и предлагаем при подобных юридических коллизиях призывать на помощь здравый смысл.

    2. Водитель – погонщик животных .

    Это второе проявление водительской сущности. Вьючные или верховые животные, а также стадо, двигающиеся в пределах дороги, должны сопровождаться водителем. Именно водителем – пастухом, чабаном и пр.

    Именно такой водитель отвечает за безопасность движения и несет ответственность в том момент, когда его «подопечные» пересекают проезжую часть или двигаются по дороге.

    3. Водитель – инструктор по вождению .

    При обучении вождению мы можем столкнуться, на первый взгляд, с парадоксом: за рулем – курсант, но водителем он не является!

    А ничего удивительного. Согласно ПДД, водителем является именно инструктор, который и отвечает за безопасность движения и строгое соблюдение курсантом норм ПДД. И, к сожалению, несет полную ответственность за нарушения, допущенные его подопечным.

    Пассажир

    Транспортное средство, как мы выяснили ранее, существует для перевозки пассажиров и различных предметов (грузов, оборудования). Остановимся на пассажире – еще одном участнике дорожного движения. Его поведение регламентировано 5-м разделом ПДД.

    Определение из ПДД (п.1.2):

    «Пассажир» - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

    Из всей этой тирады ясно одно: пассажир считается таковым до тех пор, пока находится в ТС. Но при этом он не является водителем.

    Многие несведущие пассажиры полагают, что не могут быть подвергнуты юридической ответственности за нарушение норм ПДД. Это ошибка. К примеру, отказ от использования ремня безопасности (при их наличии в ТС) является основанием для административной ответственности пассажира.

    Пешеход

    Проблема пешехода – самая животрепещущая, самая актуальная в практике дорожной безопасности. Наезды на пешеходов (независимо от того, где они происходят, - на пешеходной переходе или вне него) являются весьма частым явлением.

    Отчасти в таком состоянии дел виноваты сами пешеходы, напрочь игнорирующие нормы 4-го раздела Правил, которые говорят об обязанностях пешеходов. Самое популярное заблуждение – это слепая вера в безоговорочную правоту пешехода на пешеходном переходе. Эту убежденность намеренно и целенаправленно культивируют СМИ, Интернет, невзирая на имеющиеся обязанности пешехода, зафиксированные в ПДД.

    Определение из ПДД (п.1.2):

    «Пешеход» - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

    Пешеход – наиболее массовый участник дорожного движения. И поэтому четкое определение и уяснение его статуса является делом принципиальным.

    1. Пешеход должен обозначить факт своего присутствия на дороге (тротуаре, проезжей части, обочине и пр.), а также на пешеходной (или велопешеходной) дорожке.

    Иными словами, если лицо не находится на данных участках, то оно и не будет считаться пешеходом.

    2. К пешеходам причисляется ряд лиц, которые перемещают небольшие транспортные средства без их непосредственного использования, а также передвигающиеся на инвалидной коляске без двигателя.

    Например, пешеходы могут вести мотоцикл, мопед, велосипед, а также перемещать детскую коляску, санки, тележку и т.п.

    3. Пешеходами будут считаться и лица, перемещающиеся с помощью роликовых коньков, самокатов и пр.

    4. Лица, выполняя свои рабочие функции, профессиональные обязанности в пределах дороги, не будут считаться пешеходами.

    К ним чаще всего относятся:

    а) дорожные рабочие;

    б) работники ГИБДД.

    Таким образом, пешеходом мы называем участника дорожного движения, который находится в пределах дороги, пешеходной, велопешеходной дорожки и использует их именно для движения без использования транспортного средства, а не для выполнения своих профессиональных функций.

    Регулировщик

    Регулировщик не является участником дорожного движения. Как бы это и не выглядело парадоксально, но это факт. Регулировщик является лицом, в чьи профессиональные обязанности входит регулирование дорожного движения. Получается, что это – некий профессиональный статус, призванный следить за безопасностью на дороге.

    Определение из ПДД (п.1.2):

    «Регулировщик» - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

    Говоря о регулировщиках, мы чаще всего подразумеваем именно инспектора ДПС – сотрудника ГИБДД с жезлом. В принципе, в подавляющем количестве случаев так оно и есть.

    Определить регулировщика несложно: согласно ПДД, он должен быть в специальной форменной одежде.

    В его оснащение входят также и средства регулирования – жезл, диск с красным световозвращательным элементом, свисток (для привлечения внимания участников движения) или устройство громкоговорящей связи.

    Регулировщик должен иметь удостоверение, которое он обязан предъявлять по требованию водителя. Для инспектора ДПС существует еще одно требование: на его груди должен находиться специальный отличительный знак с персональным номером.

    К регулировщикам, помимо работников ГИБДД, приравниваются и иные должностные лица, которых Правила наделяют полномочиями по регулированию дорожного движения.

    1. Регулировщики - работники ВАИ (военной автомобильной инспекции) .

    При движении по дорогам военных колонн сотрудники ВАИ осуществляют контроль за безопасностью движения. Регулирование движения имеет целью беспрепятственный проезд, прежде всего, транспортных средств вооруженных сил. И в этих условиях рядовые водители обязаны выполнять требования таких регулировщиков.

    2. Регулировщики - дежурные по переезду .

    Для четкой организации движения и обеспечения максимальной безопасности проезда транспорта через железнодорожные пути на наиболее загруженных ж/д переездах задействуются специальные должностные лица – дежурные по переезду. На таких регулируемых переездах дежурные работают в круглосуточном режиме.

    Подобная практика позволяет добиться повышенной безопасности. В случае несрабатывания автоматической сигнализации на переезде регулировщик (дежурный по переезду) блокирует выезд транспортных средств на железнодорожные пути.

    3. Регулировщики – работники дорожно-эксплуатационных служб .

    Цикл дорожных работ - ремонта дорог, а также их обслуживания (уборки, установки дорожных знаков, нанесения разметки, формирования ограждений и пр.) – выполняется специально обученными сотрудниками дорожно-эксплуатационных служб.

    В процессе своей деятельности они вынуждены перекрывать или ограничивать движение транспорта. Именно поэтому им и придается статус регулировщика, а водители обязаны выполнять их требования. На практике же часты случаи игнорирования требований таких регулировщиков. Это недопустимо!

    4. Регулировщики – дежурные на паромных переправах .

    Паромные переправы – это особые участки, перед которыми столпотворение – вполне нормальное и даже обыденное явление. И водители должны помнить, что требования дежурных по паромным переправам, указывающих на наиболее оптимальное размещение транспортных средств на пароме, – это закон! И его надо свято выполнять!

    Несмотря на нервозность ситуации, на усталость от ожидания своей очереди для заезда на паром, водители должны помнить о законности требований регулировщика – дежурного на паромных переправах.

    И еще одно замечание. Водитель должен выполнять требования любого регулировщика, но документы (водительское удостоверение, техпаспорт, полис ОСАГО) передавать только сотруднику полиции (или иному лицу, наделенному таким правом контроля).

    О новой платной трассе М11 и ценах за проезд по некоторым участкам.

    Сделаем вывод

    В рамках дорожного движения мы можем встретить только три типа участников – водителя, пассажира, пешехода. Регулировщик, не являясь участником движения, является лицом с особым статусом, позволяющим ему регулировать дорожное движение.

    Как быстро избавиться от царапин на машине

    Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стекло

    Меховая накидка на автомобильное кресло

    Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

    Чем больше я нахожусь за рулем, тем четче понимаю, что правила дорожного движения нужно изучать не только водителям, но и пешеходам. У большинства из них в голове какая-то особая установка «Пешеход всегда прав», и они зачастую провоцируют аварии, считая, что раз они не за рулем, то им ничего не будет.

    Пешеходы - самые непредсказуемые и безграмотные участники дорожного движения. Иногда даже чабан с его овцами ведут себя более предсказуемо.

    Как по мне, худшие участники дорожного движения - велосипедисты. Ни правил не знают, ни с головой не дружат! Одни проблемы создают. Как для водителей, так и для пешеходов!

    Смешат меня иной раз регулировщики. У нас в городе они - нонсенс и они даже не знают что делать на дороге.) Просто махают палочкой и указывают сначала на машину, а потом на направление, типа тебе туда, езжай.Ничего из того, чему учили в автошколе.)

    Не знала, что регулировщики не являются участниками дорожного движения, удивило, хотя вроде и все логично. Порой очень хочется, чтоб пешеходам стали выписывать штрафы за неправильное движение через проезжую часть. Будучи учеником автошколы пару раз чуть не сбила пешехода, перебегающего дорогу в неположенном месте. Опыта мало, реакция еще не наработана, очень страшно, даже несмотря на инструктора, сидящего рядом и контролирующего ситуацию. А когда вылетают на дорогу в темной одежде ночью, так вообще кошмар, совсем головой не думают. Но понимать водителя начинаешь, став водителем. Сама очень многое поняла, как пешеход, став водителем.

    Что дает установка автобаферов?

    Светодиодные лампы для автомобиля 4Drive

    Чистое лобовое стекло: антигрязь, антидождь, антиналедь

    Источник: http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/ponyatiya/uchastniki-dorozhnogo-dvizheniya-regulirovshhiki.html

    Участники дорожного движения, регулировщики

    Понятия «Преимущество» и «Уступить дорогу»

    «Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процесса движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

    «Водитель» — лицо, управляющее каким либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

    «Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

    "Регулировщик" — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

    «Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим движения.

    «Уступить дорогу (не создавать помех)" требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, продолжать движение, осуществлять маневр, если это может вынудить участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

    Чтобы уступить дорогу, водителю в зависимости от ситуации, возможно, придется либо снизить скорость, либо занять на проезжей части иное положение, либо остановиться.

    Обратите внимание на то, что термины «Преимущество (приоритет)» и «Уступить дорогу» (не создавать помех) относятся не только к водителям, но и пешеходам.

    Указания по поведению участников движения, сформулированные в терминах «Преимущество (приоритет)» и «Уступить дорогу (не создавать помех)», реализуются не только на перекрестках (рис. 23), но и во всех местах, где имеет место пересечение или слияние траекторий движения транспорта между собой и (или) с траекториями движения пешеходов. То есть необходимость их использования возникает при разрешении конфликтных ситуаций.

    рис. 23. Пересечение траекторий движения на перекрестке

    Источник: http://1pdd.ru/379/

    Кто считается участником дорожного движения?

    Друзья, привет! Вот сегодня задался вопросом о том, все ли считают, что к участникам дорожного движения относятся только водитель и пешеход?

    После небольшого опроса близких и друзей могу сказать, что да, большинство из них так и считают.

    Кто считается участником дорожного движения?

    Это водитель, пешеход, пассажир транспортного средства.

    По Правилам существуют не два, а три вида участников. К ним относятся:

    Рассмотрим более детально? Разумеется!

    Если кто-то думает и сейчас думает, что правила были созданы только для водителей, тогда пора снять розовые очки и как следует разобраться.

    Безусловно, водитель играет главную роль как участник дорожного движения, большое количество правил написаны для них, но и об остальных забывать не нужно.

    Кто же такой водитель? Водитель – тот, кто осуществляет управление транспортом, осуществляет погоню или ведет стадо или верховых животных. Важный момент: к водителю приравнивается то лицо, которое учится управлять машиной.

    Пешеход — это тот, кто находится за пределами автомобиля, другого средства передвижения на дороге, на пешеходной дорожке или дорожке для велопешеходов.

    При этом к категории «пешеход» приравниваются и те лица, которые передвигаются при помощи колясок для инвалидов, не имеющих двигателя, управляют велосипедом, мопедом, везут тележку, коляску с инвалидом или ребенком, те, кто для перемещения используют ролики, самокаты, сигвеи и другие средства передвижения.

    Пассажиром является то лицо, которое находится в транспортном средстве, однако не осуществляет управление им, лицо, которое использует транспорт для передвижения, при этом не управляет им.

    Конечно же, созданы правила и нормативы, обязательные для всех, кто находится на проезжей части.

    Без разницы, как осуществляется перемещение авто по проезжей части, любой из вышеперечисленных субъектов должен в обязательном порядке смотреть на цвет светофора, знаки, учитывать все распоряжения регулировщиков, нормы правил и законов.

    Еще раз повторюсь, что человек, который находится за пределами автомашины, при этом не осуществляет любой вид работ в пределах трассы, выступает в качестве пешехода. Все должны перемещаться по определенным участкам — полосам, переходам.

    Правила безопасности предусматривают актуальные вопросы пользования тротуарами, специальными дорожками.

    А в том случае, когда таковые отсутствуют, перемещаться можно по обочинам.

    Велосипедист выступает участником дорожного движения, передвигающихся по специальным полосам, которые находятся с краю от проезжей части.

    Перемещение велосипедистов допустимо по направлению и против передвижения транспортных средств. За населенными пунктами, если отсутствуют специальные полосы, обочины можно аккуратно идти навстречу потоку автомобилей по краю трассы.

    Что делать при аварии?

    Аварии – вещь непредсказуемая, поэтому необходимо придерживаться некоторых правил, которые помогут избежать их возникновения. При ДТП водитель останавливает транспортное средство, обязан включить «аварийку» и выставить необходимый знак.

    Категорически запрещено переносить из одного места в другое предметы, имеющие непосредственное отношение к ДТП.

    Когда есть граждане, которые пострадали от ДТП, на водителя накладывается обязанность вызвать скорую помощь, оказать первую помощь всем, кто пострадал.

    Если случай экстренный, потерпевшего необходимо срочно, при помощи попутного транспорта (такси, случайный автомобиль), доставить в больницу.

    Если это невозможно, тогда, в крайнем случае, используется собственный автомобиль. До этого момента при свидетелях фиксируется обстановка места происшествия, расположение предметов и следов ДТП на дороге.

    Что касается ограничений для участников движения, они, безусловно, существуют.

    Ограничения

    Если говорить о водителях, к ним относятся: запрет управления транспортом в состоянии алкогольного, наркотического, токсического опьянений, при воздействии лекарственных препаратов, способных замедлять реакцию мозга на восприятие окружающей обстановки и рассеивать внимание.

    Для такой категории как «пассажиры» устанавливаются другие требования.

    Осуществляя поездку на транспорте, который предусматривает наличие ремней безопасности, нужно соблюдать это требование. А вот передвигаясь на мотоцикле нужно помнить о необходимости надеть защитный шлем.

    Что касается высадки, посадки пассажиров в транспорт с обочины или возле тротуара – они осуществляются при полной остановке авто.

    Допустимым является осуществление таких действий на проезжей части, если все это не будет угрозой для безопасности, помехой для других лиц.

    Запреты для этой категории тоже имеются – категорически запрещается отвлекать водителя при управлении машиной во время движения.

    Недопустимо находиться на бортах при перемещении на грузовом транспорте, а также открывать автомобильные двери непосредственно во время движения.

    Проанализировав вышесказанное, поразмыслив логически, к списку участников теоретически можно отнести и регулировщика дорожного движения, который, как ни крути, помогает навести порядки на дороге.

    Регулировщик, согласно своей должности, наделяется определенным объемом полномочий по организации движения на дорогах при отсутствии светофора или во время массовых городских мероприятий.

    Регулирование осуществляется при помощи специальных, установленных правилами, сигналов. Он должен одеваться в фирменную форму, иметь знак и отличительную экипировку. Это сотрудники ГИБДД, работники эксплуатационных и других служб, дежурные на переездах железных дорог другие.

    На этом у меня все. Увидимся в скором времени. Я же готовлю для вас много, много полезной информации! До скорых встреч!

    Источник: http://guru-pdd.ru/kto-schitaetsya-uchastnikom-dorozhnogo-dvizheniya/

    8. Регулирование дорожного движения

    8.2. Дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой и могут быть постоянными; временными и со сменной информацией.Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах, дорожном оборудовании или закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками.

    8.2-1. Дорожные знаки применяются согласно этим Правилам и должны отвечать требованиям национального стандарта.Дорожные знаки должны размещаться так, чтобы их было хорошо видно участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток. При этом дорожные знаки не должны быть прикрыты полностью или частично от участников дорожного движения какими-либо препятствиями.

    Дорожные знаки должны быть видимыми на расстоянии не менее 100 м по направлению движения и размещены не выше 6 м над уровнем проезжей части.

    Дорожные знаки устанавливаются на обочинах дороги на стороне, соответствующей направлению движения. Для лучшего восприятия могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет для движения в одну сторону больше одной полосы, установленный на обочине дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе или над проезжей частью, или на противоположной стороне дороги (в случае, если для встречного движения имеется не более двух полос).

    Дорожные знаки размещаются таким образом, чтобы информация, которую они передают, могли воспринимать только те участники движения, для которых она предназначена.

    8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения.Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

    Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

    8.4. Дорожные знаки (приложение 1) делятся на группы:

    • а) предупреждающие знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;
    • б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;
    • в) запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;
    • г) предписывающие знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или на отдельных ее участках, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;
    • ґ) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, различных объектов, территорий, где действуют специальные правила;
    • д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;
    • е) таблички к дорожным знакам. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

    8.5. Дорожная разметка (приложение 2) делится на горизонтальную и вертикальную и используется отдельно либо вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

    8.5-1. Дорожная разметка используется в соответствии с этими Правилами и должна соответствовать требованиям национального стандарта.Дорожная разметка должна быть видимой для участников дорожного движения как в светлую, так и в темную пору суток на расстоянии, обеспечивающем безопасность движения. На участках дорог, где дорожную разметку участникам дорожного движения тяжело увидеть (снег, грязь и пр.) или дорожную разметку нельзя обновить, устанавливаются соответствующие по содержанию дорожные знаки.

    8.6. Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.К нему относится:

    • а) ограждение и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;
    • б) предупреждающие световые круглые тумбы, которые устанавливаются на разделительных полосах или островках безопасности;
    • в) направляющие столбики, предназначенные для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Обозначаются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы светоотражателями: справа – красного цвета, слева – белого;
    • г) выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, проезжающим перекресток или другое опасное место с недостаточной обзорностью;
    • ґ) дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;
    • д) пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах;
    • е) вставки разметочные дорожные для улучшения зрительной ориентации водителей на проезжей части;
    • є) устройства принудительного снижения скорости транспортных средств;
    • ж) шумовые полосы для повышения внимания участников дорожного движения на опасных участках дорог.

    8.7. Светофоры (приложение 3) предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов, расположенные вертикально или горизонтально.Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода, Х-образные.

    На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

    8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

      • а) зеленый разрешает движение;
      • б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.
  • Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

    Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

    • в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что в скором времени будет включен сигнал, запрещающий движение.Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;
    • г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;
    • ґ) желтый запрещает движение и предупреждает о предстоящем изменении сигналов;
    • д) желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;
    • е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;
    • є) сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о следующем включении зеленого сигнала;
    • ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;
    • з) выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками).

    8.7.4. Для регулирования движения транспортных средств по улицам, дорогам или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз вправо, включение которого запрещает движение по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9 (см. приложение 2), и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимости перестроиться на полосу движения справа.

    При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

    8.7.5. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т». Движение разрешается только в случае включения одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний – прямо, правый – направо. Если включены только три верхних сигнала – движение запрещено.

    
    Бесплатная юридическая консультация:

    В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

    8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

    • а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;
    • б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

    На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

    8.7.7. Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода, его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный – запрещает.Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.

    8.8. Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика являются положения его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем, имеющие следующие значения:

    
    Бесплатная юридическая консультация:

    • а) руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнута перед грудью:
      • с левой и правой сторон – разрешено движение трамвая прямо, нерельсовым транспортным средствам – прямо и направо; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика;
      • со стороны груди и спины – движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;
    • б) правая рука вытянута вперед:
      • с левой стороны – разрешено движение трамвая налево, нерельсовым транспортным средствам – во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
      • со стороны груди – всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
      • с правой стороны и спины – движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
    • в) рука поднята вверх;
      • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

    Жезл используется только работниками подразделений Госавтоинспекции и военной инспекции безопасности дорожного движения.

    Для привлечения внимания участников дорожного движения используется сигнал, поданный свистком.

    Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

    8.9. Требование об остановке транспортного средства подается работником милиции:

    • а) жезлом или рукой, указывающим на это транспортное средство;
    • б) при помощи включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;
    • в) при помощи громкоговорящего устройства;
    • г) при помощи специального табло, на котором указывается требование об остановке транспортного средства.

    Водитель должен остановить транспортное средство в месте, на которое ему будет указано, с соблюдением правил остановки.

    
    Бесплатная юридическая консультация:

    Подпишись на автошколу Авто-Дор в соц.сетях и участвуй в крупных розыгрышах от нас и наших партнеров!

    WP-PostRatings

    • (ВИДЕО) > Симулятор вождения автомобиля в Харькове. (4,60 из 5)
    • Автошкола >цены (4,73 из 5)
    • Отзывы (4,41 из 5)
    • Наши инструкторы по вождению (4,29 из 5)
    • Наши адреса (4,86 из 5)

    Свежие комментарии

    • dima7417 к записи Автошкола на Павловом Поле(автокурсы)
    • Анна к записи Наши инструкторы по вождению
    • dima7417 к записи Отзывы
    • Евгений к записи Наши инструкторы по вождению
    • dima7417 к записи Наши инструкторы по вождению

    БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ

    ПДД 2016

    алексеевка: проспект Победы 50-Б

    салтовка: ул. Ак. Павлова 120/6

    центр: пл.Свободы, 8, к.205 м.Университет

    с. Коммунист, учебный городок ХНАУ им.Докучаева, корп.6, кафедра механизации

    ХТЗ: б-р Ив.Каркача, 20 ЦПТО № 1, 2 этаж, каб.25

    
    Бесплатная юридическая консультация:

    Источник: http://auto-dor.com.ua/pdd/pdd-list-8/